وی ادامه داد: ایجاد محدودیت‌ بر تردد شناورها در تنگه هرمز و نیز محدودیت‌های ایران در صادرات سوخت نفت کوره به این بندر دو علت مهم تأثیرگذار در این افت فروش بوده است. ادامه قطع صادرات نفت کوره ایران به این بندر موجب از دست رفتن تدریجی مزیت تأمین سوخت این بندر می‌شود.

این کارشناس انرژی در ربطه با مزیت نسبی جدید در مدیریت تنگه هرمز در جهت توسعه صنعت بانکرینگ کشور به صمت گفت: جایگزینی تدریجی مسیر صادرات نفت کوره ایران به فجیره با خرده فروشی به کشتی‌ها باعث ایجاد ارزش افزوده در فروش سوخت صادراتی ایران، امکان ارائه خدمات جانبی دیگر (آذوقه، اقلام مکانیکی و ...) به کشتی‌ها و تثبیت جایگاه ایران در حکمرانی تنگه هرمز می‌شود. جایگاه ممتاز جغرافیایی ایران از لحاظ نزدیکی به آبراه عبوری کشتی‌ها در جنوب جزیره قشم و محدوده لنگرگاه لارک از جمله مزیت های نسبی مهم ایران در بانکرینگ و خدمات دریایی است.

وی افزود: اولویت دهی و تسهیل عبور کشتی‌هایی که از ایران انواع خدمات دریایی دریافت می‌کنند و بهای خدمات را در نظام مالی که از سوی ایران اعلام می‌گردد پرداخت می‌کنند به تدریج جایگاه ایران در ایجاد قطب بانکرینگ و خدمات دریایی در منطقه را تثبیت می‌کند و شرکت‌های داخلی توانمند در این عرصه فعال می‌شوند. علاوه بر این از پرداخت هزینه های تراستی فروش نفت کوره در امارات جلوگیری می‌شود.

این کارشناس انرژی در پایان گفت: اجرای این رویکرد تجاری در گام اول مستلزم تخصیص نفت کوره توسط وزارت نفت به متقاضیان فروش سوخت بانکر و تولیدکنندگان سوخت دریایی کم سولفور و نیز فعالسازی زیرساخت‌های بانکرینگ در بندر سلخ جزیره قشم می‌باشد.