به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، محمد شکیبی‌نسب در نشست شورای ماهانه مدیران این سازمان، با اشاره به شتاب جهانی در به‌کارگیری هوش مصنوعی اظهار کرد: امروز این فناوری به پیشران اصلی مدیریت و توسعه کسب‌وکارها تبدیل شده است. طبیعی است که هر فناوری نوینی در کنار فرصت‌ها، تهدیدها و ریسک‌هایی نیز به همراه دارد، اما ترس از مخاطرات نباید ما را از قافله تحولات جهانی عقب نگه دارد؛ چراکه تأخیر در بهره‌گیری از این ظرفیت‌ها، فاصله بنادر کشور با بنادر پیشرو در جهان را بیشتر خواهد کرد.

مدیریت هوشمند کالاهای خطرناک؛ یک نمونه موفق

معاون وزیر راه و شهرسازی، مدیریت ایمن کالاهای خطرناک را یکی از کاربردی‌ترین حوزه‌های ورود هوش مصنوعی در صنعت بندری برشمرد و توضیح داد: هر کالای خطرناک دارای کدها و مشخصات فنی ویژه‌ای است. دسترسی سریع به اطلاعات مربوط به شرایط نگهداری، الزامات ایمنی و اقدامات اضطراری، در روش‌های سنتی زمان‌بر است. با بهره‌گیری از موتورهای جست‌وجوی هوشمند و هوش مصنوعی، می‌توان این اطلاعات حیاتی را در کسری از ثانیه پردازش و در اختیار اپراتورها و برنامه‌ریزان عملیاتی قرار داد که این امر به‌طور مستقیم بر ارتقای ایمنی و کیفیت تصمیم‌گیری‌ها تأثیر می‌گذارد.

صیانت از داده‌ها؛ خط قرمز سازمان بنادر

شکیبی‌نسب با اشاره به دغدغه‌های امنیتی پیرامون هوش مصنوعی تصریح کرد: امنیت اطلاعات و نحوه بارگذاری داده‌ها در سامانه‌های هوشمند، از حساسیت بالایی برخوردار است. ورود اطلاعات محرمانه سازمانی به پلتفرم‌های عمومی می‌تواند ریسک‌های جدی به همراه داشته باشد. از این رو، استراتژی ما آغاز بهره‌گیری از این فناوری با داده‌های عمومی و غیرمحرمانه است و همگام با توسعه زیرساخت‌های بومی و امن، دامنه استفاده از آن را گسترش خواهیم داد.

گذار از اقدامات موردی به رویکرد نظام‌مند

وی با اشاره به آغاز برخی اقدامات در معاونت برنامه‌ریزی برای ایجاد بانک‌های اطلاعاتی هوشمند، خواستار نهادینه شدن این رویکرد در تمام بخش‌ها شد. مدیرعامل سازمان بنادر همچنین بر لزوم برگزاری دوره‌های آموزشی کاربردی و متناسب با نیازهای بومی سازمان تأکید کرد تا کارشناسان و مدیران به مهارت‌های لازم برای تعامل با این فناوری مجهز شوند.

هوش مصنوعی؛ مکمل دانش کارشناسی، نه جایگزین آن

معاون وزیر راه و شهرسازی در بخش پایانی سخنان خود، نقش بی‌بدیل سرمایه انسانی را یادآور شد و گفت: خروجی هوش مصنوعی هرگز نباید جایگزین قضاوت و دانش کارشناسی شود. این فناوری صرفاً ابزاری برای تسریع تحلیل‌ها، تکمیل بررسی‌ها و پشتیبانی از تصمیم‌گیری‌های مدیریتی است.

شکیبی‌نسب در پایان خاطرنشان کرد: سازمان بنادر و دریانوردی با اتخاذ رویکردی دوگانه؛ یعنی «مدیریت ریسک و امنیت داده‌ها» از یک سو و «بهره‌گیری حداکثری از فرصت‌های هوشمندسازی» از سوی دیگر، خود را برای تحولات آتی صنعت حمل‌ونقل دریایی آماده می‌کند تا خدماتی چابک‌تر، ایمن‌تر و هوشمندتر ارائه دهد.