این هواپیماها در ماه‌های اخیر به دلیل مشکلات تأمین قطعات و عدم امکان نگهداری مناسب از موتورهای‌شان از ناوگان هوایی روسیه خارج شده‌اند. برخی از این هواپیماها به موتورهای ساخت شرکت امریکایی مجهز هستند و دیگر هواپیماها دارای موتورهای تولید شده توسط شرکت فرانسوی-امریکایی «سی‌اف‌ام اینترنشنال» CFM International هستند. پیش از اعمال تحریم‌های امریکا و اتحادیه اروپا و متحدانشان علیه روسیه، این کشور یکی از بازارهای مهم برای اجاره‌دهندگان هواپیما بود. این اجاره‌دهندگان هواپیماهای بوئینگ و ایرباس را خریداری و به شرکت‌های هوایی روسی اجاره می‌دادند. اما تحریم‌های گسترده مانع از دسترسی اپراتورهای روسی به قطعات یدکی و خدمات نگهداری از تأمین‌کنندگان غربی شده است.

نشریه کومرسانت همچنین به نقل از منابع آگاه تصریح کرد که برخی از این هواپیماها احتمالاً تا آغاز فصل سفر بعدی به پرواز بازمی‌گردند، اما نیمی از هواپیماهای زمینگیرشده در معرض خطر خارج شدن از ناوگان هستند.

شرکت هواپیمایی اس ۷، سومین ایرلاین بزرگ روسیه، بیشترین مشکلات را تجربه کرده و ۳۱ فروند از ۳۹ هواپیمای ایرباس خود را که عمر آنها بین 3 تا 7 سال است، از ناوگان خارج کرده است. گفته می‌شود موتورهای بیش از ۲۰ فروند از هواپیماهای این شرکت به پایان عمر عملیاتی خود رسیده‌اند. ایرفلوت، بزرگ‌ترین شرکت هوایی روسیه، نیز دو فروند از ۹ هواپیمای ایرباس نئوی خود را زمینگیر کرده است. خطوط هوایی اورال نیز یک فروند از ۱۱ هواپیمای خود را از عملیات خارج کرده است. منابع همچنین اشاره کردند که اگر گزینه‌های تعمیر و نگهداری مناسبی در دسترس قرار نگیرد، روسیه ممکن است تا سال ۲۰۲۶ مجبور به کنار گذاشتن تعداد زیادی از هواپیماهای ایرباس خود شود.