شرکت نیو به‌طور رسمی از یک زیربرند تازه پرده‌برداری کرده است که وظیفه تولید خودروهای برقی و کوچک آن را برعهده دارد. هدف مدیران نیو از رونمایی این شرکت که با نام «فایرفلای» شناخته می‌شود، رقابت جهانی مستقیم با محصولات برقی برندهای مینی و اسمارت بوده است. به‌این‌ترتیب، فایرفلای هم‌اکنون به‌عنوان سومین برند مجموعه نیو مشغول به فعالیت می‌شود. پیش فروش فایرفلای با نرخ ۲۰، ۳۹۰ دلار و از بهار ۲۰۲۵ میلادی آغاز خواهد شد. دلیل این نحوه قیمت‌گذاری، برابری فایرفلای با محصولات مینی در کشور چین است. مینی کوپر برقی جدید که در کشورهای شرق آسیا هم به فروش می‌رسد از اکتبر امسال میلادی با تخفیفی قابل‌توجه به بازار عرضه شد که رقابت را برای محصولات چینی دشوار کرد. نیو تلاش کرده تا با قرار دادن فناوری تعویض‌باتری خود در محصولات فایرفلای، آنها را به شبکه تعویض باتری خود وصل کند و خریدارانش را به جامعه خودروهای برقی و شارژ بدون معطلی وارد کند. هر چند جزییات طرح باتری مشتریان فایرفلای هنوز مشخص نشده اما احتمالا از نوع «BaaS» خواهد بود که باتری را به‌عنوان یک سرویس دوره‌ای درنظر گرفته و برنامه‌ای را برای کرایه‌کردن آن در اختیار خریداران قرار می‌دهد. این روش، نرخ نهایی خودرو و باتری را برای مشتری کمتر می‌کند. مدیرعامل و بنیان‌گذار برند نیو، «ویلیام لی»، می‌گوید که فایرفلای از خودروهای اسمارت کوچک‌تر است و از محصولات مینی هوشمندتر. او با این بیانیه در تلاش است تا به مشتریان بالقوه این کلاس نشان دهد که می‌توانند از مزایای هر دو خودروی اسمارت و مینی در یک خودرو استفاده کنند. او اعلام کرد که برند نوپایش به بازار جهانی فکر می‌کند و از همین ابتدای راه، در کشورهای گوناگون عرضه خواهد شد. نخستین بازار چین خواهد بود و سپس، فایرفلای به اروپا خواهد رسید. برنامه خودروسازی فایرفلای دو سال پیش آغاز شد؛ زمانی که تعرفه واردات خودروهای شرقی به بازار اتحادیه قاره سبز تنها ۱۰ درصد بود. به‌این‌ترتیب «دنیل جین»، مدیرعامل فایرفلای، هم برنامه داشت تا نخستین محصول خود را ابتدا در بازار اروپا رونمایی کند؛ اما افزایش تعرفه‌ها به ۳۰ درصد در اکتبر امسال باعث تغییر استراتژی شد. تعرفه واردات تنها روی برندهای چینی تاثیر نمی‌گذارند؛ برندهای امریکایی هم برای تجارت در این بازار مجبور هستند حدود ۸ درصد تعرفه واردات پرداخت کنند که نرخ نهایی محصولات را برای مشتریان اروپایی افزایش می‌دهد و تا حدودی از خودروسازان این قاره حمایت می‌کند. به این ترتیب کار برای نیو و برندهای دیگر چینی مانند سایک‌موتور که به‌ترتیب ۲۰.۷ و ۳۵.۳ درصد تعرفه پرداخت می‌کنند، دشوارتر خواهد بود.