به گزارش گروه بین‌الملل مانا، بازار کشتیرانی در حالی به سطوح بی‌سابقه درآمدی رسیده که شاخص کلارکسون با ثبت رقم ۶۶ هزار و ۴۲۱ دلار در روز، نسبت به پایان ماه اوت بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته است.
میانگین این شاخص در سال ۲۰۲۶ تاکنون نیز حدود ۶۰ درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته بوده و اکنون تقریباً سه برابر میانگین بلندمدت خود قرار دارد.
در این میان، بازار نفتکش‌ها مهم‌ترین عامل جهش درآمدهای کشتیرانی بوده است. کلارکسون اعلام کرده میانگین درآمد VLCCها در هفته گذشته از ۶۰۰ هزار دلار در روز عبور کرده و درآمد برخی سفرهای مرتبط با تنگه هرمز به حدود ۸۰۰ هزار تا ۱.۵ میلیون دلار در روز رسیده است.
همچنین جابه‌جایی نفت خام از طریق عملیات کشتی‌به‌کشتی در تنگه هرمز به بیش از ۷.۵ میلیون بشکه در روز افزایش یافته است. هزینه حمل نیز به حدود ۱۵ درصد ارزش هر بشکه نفت رسیده، در حالی که این رقم در شرایط عادی تاریخی حدود ۲ درصد بوده است.
بر اساس داده‌های MB Shipbrokers، درآمد لحظه‌ای نفتکش‌های VLCC کم‌مصرف به حدود ۷۴۰ هزار و ۶۹۲ دلار در روز، سوئزمکس‌ها به ۳۳۴ هزار و ۸۱۱ دلار و افرامکس‌ها به ۲۰۵ هزار و ۱۷۰ دلار در روز رسیده است.
بازار کشتی‌های حمل گاز نیز در این روند نقش مهمی دارد.
درآمد کشتی‌های VLGC به رکوردهای جدید رسیده و درآمد سفر هیوستون–ژاپن حدود ۱۸۹ هزار و ۷۰۰ دلار در روز و مسیر خلیج فارس–ژاپن بیش از ۲۱۹ هزار دلار در روز گزارش شده است.
در بخش فله خشک نیز با وجود رشد تنها ۲.۲ درصدی تجارت در سال ۲۰۲۶، افزایش سفرهای بالاست، تأخیر در بنادر و تغییر مسیر کشتی‌ها در اطراف سوئز و پاناما باعث شده تقاضای مؤثر برای ظرفیت ناوگان حدود ۴.۹ درصد افزایش یابد.
بازار کانتینری نیز از اختلالات زنجیره تأمین تأثیر گرفته است؛ به گفته Sea-Intelligence، حدود ۸.۵ درصد از ناوگان کانتینری جهان، معادل نزدیک به ۳ میلیون TEU، در حال حاضر درگیر تأخیرهاست و انتظار نمی‌رود این ازدحام دست‌کم تا اوج تقاضای سال نوی چینی در ژانویه به‌طور کامل برطرف شود.