بدون شک لامبورگینی کانتاش یکی از جذاب‌ترین خودروهای دهه ۸۰ بود. این ماشین با فرم گوه‌ای شکل و درهای قیچی، به پوستر روی اتاق بیشتر علاقه‌مندان به خودرو تبدیل شد. نیروگاه V۱۲ نیز با غرشی که از طریق اگزوزها پخش می‌کرد، در خیابان‌ها سرها را به سمت خود می‌چرخاند. اگر فقط یک چیز بود که می‌توانست کانتاش را جذاب‌تر و خاص‌تر کند، توربوشارژر بود. هرچند لامبورگینی هیچ‌گاه اقدام به ساخت کانتاش توربو نکرد ولی جالب است بدانید که از طریقی، کانتاش با موتور توربوشارژ تنها در دو دستگاه ساخته شد که حالا یکی از آنها برای فروش گذاشته شده است.  بدون شک لامبورگینی کانتاش یکی از جذاب‌ترین خودروهای دهه ۸۰ بود. این ماشین با فرم گوه‌ای شکل و درهای قیچی، به پوستر روی اتاق بیشتر علاقه‌مندان به خودرو تبدیل شد. نیروگاه V۱۲ نیز با غرشی که از طریق اگزوزها پخش می‌کرد، در خیابان‌ها سرها را به سمت خود می‌چرخاند. اگر فقط یک چیز بود که می‌توانست کانتاش را جذاب‌تر و خاص‌تر کند، توربوشارژر بود. بدین ترتیب، کانتاش به دو توربوشارژر و دو اینترکولر مجهز شد. دقیقاً مشخص نیست که با این کار قدرت کانتاش چقدر افزایش پیدا کرد ولی باید چیزی در حدود دو برابر یعنی ۷۰۰ اسب بخار باشد. کانتاش توئین توربو در آزمایش‌ها ظرف حدود ۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت رسید و توانست به حداکثر سرعت ۳۳۵ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که ارتقاء بسیار چشمگیری را نسبت به کانتاش معمولی نشان می‌داد.  بابنار چند سال بعد دومین کانتاش توربو را هم ساخت. وی این کار را با یک کانتاش LP۵۰۰ S مشکی انجام داد که به پیشرانه ۴.۸ لیتری مجهز بود. با استفاده از توربوشارژر، خروجی این موتور به ۷۵۰ اسب بخار قدرت و ۸۷۵ نیوتن متر گشتاور رسید. هرچند نمونه دوم سریع‌تر بود ولی کانتاش توربوی اول با رنگ قرمز متالیک خیره‌کننده همراه با رینگ‌های قرمز و رکاب‌های سفارشی با نوشته بزرگ توربو، ظاهر جذاب‌تری داشت. این کانتاش توربوی قرمزرنگ برای چند دهه گم شده بود تا اینکه سرانجام در انباری در نوادا در کنار یک کانتاش دیگر پیدا شد. این ماشین تنها ۱۴ هزار کیلومتر کار کرده و حالا برای فروش گذاشته شده است. فعلاً نرخ این کانتاش خاص مشخص نیست ولی آخرین بار با نرخ حدود ۱.۱ میلیون دلار فروخته شده است.